Роботам закрыли небо: United и Delta запретили перевозку андроидов

Еще недавно человекоподобный робот в кресле пассажирского самолета выглядел бы как сцена из фантастического фильма. Теперь эта ситуация стала настолько реальной, что крупнейшим американским авиакомпаниям пришлось срочно менять правила перевозки.

United Airlines и Delta Air Lines запретили пассажирам брать на борт человекоподобных и похожих на животных роботов. Ограничения распространяются не только на салон самолета, но и на зарегистрированный багаж. Ранее похожий запрет ввела авиакомпания Southwest Airlines.

На официальном сайте United говорится, что человекоподобные и животоподобные роботы не допускаются ни в салон, ни в багажное отделение. Под человекоподобным роботом компания понимает управляемую искусственным интеллектом или дистанционно машину, которая имитирует внешность, движения, речь или поведение человека.

Delta также временно запретила перевозку любых роботов, которые по внешнему виду, размеру, движениям или поведению напоминают людей или животных. В авиакомпании отдельно уточнили, что такие устройства не считаются средствами помощи пассажирам с ограниченными возможностями и не могут приравниваться к служебным животным.

Причиной запрета стала не боязнь искусственного интеллекта и не опасение, что робот начнет самостоятельно действовать во время полета. Главную тревогу вызывают мощные литий-ионные аккумуляторы, которыми оснащаются современные андроиды.

Такие батареи позволяют роботам ходить, разговаривать, двигать руками, распознавать лица и выполнять сложные команды. Однако чем больше и тяжелее устройство, тем мощнее требуется источник питания. Если аккумулятор будет поврежден, перегреется или замкнет, внутри него может начаться быстро распространяющееся возгорание.

На земле подобную ситуацию можно локализовать, эвакуировать людей и вызвать пожарных. На высоте нескольких тысяч метров возможности экипажа значительно ограничены. Именно поэтому авиакомпании устанавливают строгие правила перевозки запасных аккумуляторов, зарядных устройств и другого оборудования с литиевыми батареями.

United, например, требует перевозить внешние аккумуляторы и запасные батареи только в ручной клади. Их нельзя помещать на багажную полку, они должны находиться рядом с пассажиром, чтобы при появлении дыма или перегрева экипаж мог быстро заметить проблему.

Первые серьезные вопросы о перевозке андроидов возникли после того, как человекоподобные роботы начали появляться на обычных пассажирских рейсах.

В мае 2026 года робот по имени Stewie совершил перелет Southwest Airlines из Лас-Вегаса в Даллас. Для машины высотой около трех с половиной футов владелец купил отдельное пассажирское место. Робот сидел в салоне вместе с людьми, общался с пассажирами и быстро стал героем социальных сетей. Вскоре после этого Southwest пересмотрела свои правила и запретила перевозку человекоподобных и животоподобных роботов.

Еще один необычный случай произошел с четырехфутовым роботом Bebop. Из-за вопросов к его аккумулятору и размещению в салоне рейс был задержан более чем на час. В итоге батарею пришлось снять, а самого робота пересадили к окну. Этот случай показал, что у экипажей и сотрудников аэропортов пока нет единых инструкций по работе с подобными машинами.

Владельцы роботов не всегда согласны с запретами. Некоторые разработчики утверждают, что аккумуляторы их устройств по конструкции напоминают батареи ноутбуков и при правильном обращении не представляют особой опасности. Они предлагают рассматривать каждую модель отдельно, проверяя емкость аккумулятора, систему защиты и возможность полного отключения питания.

Авиакомпании, однако, выбирают более осторожный подход. Проверять на стойке регистрации техническую документацию каждого робота, состояние его батарей, качество сборки и соответствие требованиям безопасности сложно. Значительно проще временно запретить всю категорию устройств, пока для нее не появятся единые стандарты.

Запрет не означает, что теперь на самолетах нельзя перевозить любую роботизированную технику. Небольшие игрушечные роботы, роботы-пылесосы и другие бытовые устройства по-прежнему могут приниматься к перевозке, если соответствуют ограничениям авиакомпании по размеру, весу и характеристикам аккумулятора. Главной целью новых правил стали именно крупные машины, имитирующие людей или животных.

Ситуация показывает, насколько быстро робототехника выходит за пределы лабораторий, выставок и заводов. Еще несколько лет назад авиакомпаниям не требовалось объяснять, можно ли посадить андроида в пассажирское кресло. Сегодня такие вопросы уже возникают в аэропортах, и перевозчикам приходится принимать решения практически на ходу.

В будущем правила могут измениться. Производители способны разработать съемные аккумуляторы меньшей мощности, специальные транспортировочные контейнеры или системы защиты от перегрева. Возможно, роботов начнут перевозить как специальное оборудование или размещать в отдельных отсеках самолета.

Не исключено и появление специальных документов для машин: технического паспорта, сертификата аккумулятора и подтверждения соответствия авиационным требованиям. Перед покупкой билета владельцу робота, вероятно, придется сообщать его модель, вес, размеры и характеристики батареи.

Пока же United, Delta и Southwest ясно обозначили свою позицию: человекоподобные и животоподобные роботы не должны путешествовать вместе с обычными пассажирами.

История выглядит забавно только на первый взгляд. В действительности она говорит о начале совершенно новой эпохи. Роботы постепенно становятся частью повседневной жизни, а значит, обществу придется создавать для них отдельные законы, правила и ограничения.