Калифорния много лет считалась главным американским сторонником электромобилей. Здесь раньше других вводили экологические стандарты, строили зарядные станции и обещали полностью изменить автомобильный рынок. Но теперь выяснилось, что большинство жителей штата не готово отказаться от возможности покупать новые автомобили с бензиновыми двигателями.
Согласно июльскому опросу Public Policy Institute of California, 66% взрослых жителей выступают против плана губернатора Гэвина Ньюсома, предусматривающего прекращение продажи новых бензиновых автомобилей с 2035 года. Поддерживает инициативу лишь примерно треть населения. В исследовании участвовали 1 578 жителей Калифорнии, опрос проводился с 29 июня по 6 июля 2026 года на английском и испанском языках. PPIC
Еще несколько лет назад общество было разделено почти поровну. В 2021 году инициативу поддерживали 49% жителей, столько же выступали против. В 2023 году поддержку выражали 45%, а в 2025 году уже только 35%. Теперь противников стало около двух третей. Это уже не небольшое колебание общественного мнения, а заметный разворот.
Особенно показательно изменение отношения демократов. В 2021 году против плана выступал 31% сторонников Демократической партии. Сейчас их доля достигла 50%. Среди независимых избирателей число противников выросло с 56% до 69%. Республиканцы почти единодушно не поддерживают инициативу.
Таким образом, вопрос об автомобилях перестал быть только спором между демократами и республиканцами. Даже многие сторонники экологической политики не хотят, чтобы власти полностью ограничивали выбор покупателей.
Речь идет только о новых автомобилях
План часто называют запретом бензиновых автомобилей, но это упрощенная формулировка. Калифорния не собирается запрещать жителям владеть уже купленными машинами, пользоваться ими или продавать их на вторичном рынке.
В 2020 году Гэвин Ньюсом подписал указ, установивший цель: к 2035 году все новые легковые автомобили и небольшие грузовики, продаваемые в штате, должны соответствовать стандартам транспорта с нулевыми выбросами. В 2022 году Совет по воздушным ресурсам Калифорнии утвердил правила Advanced Clean Cars II.
Эти требования распространяются на продажи новых машин. Автомобили с бензиновыми двигателями, приобретенные раньше, смогут продолжать ездить по дорогам. Подержанные бензиновые машины также можно будет покупать и продавать. Кроме полностью электрических и водородных автомобилей, правила допускают определенную долю подключаемых гибридов. California Air Resources Board
Однако для обычного покупателя различие между полным запретом и прекращением продаж новых бензиновых машин не всегда выглядит существенным. Если человек захочет приобрести новый автомобиль после 2035 года, его выбор будет ограничен моделями, соответствующими установленным экологическим требованиям.
Почему жители изменили мнение
Главной проблемой остается стоимость жизни. Жители Калифорнии сталкиваются с дорогим жильем, растущими страховыми платежами, высокими ценами на продукты и увеличением коммунальных счетов. В такой ситуации автомобиль рассматривается прежде всего как крупная семейная покупка, а не как символ экологической ответственности.
Для многих водителей электромобиль пока не кажется более доступным вариантом. Даже если зарядка обходится дешевле бензина, покупателя беспокоит первоначальная цена машины, стоимость страховки, возможная замена батареи и снижение стоимости автомобиля на вторичном рынке.
Отдельный вопрос касается арендаторов. Владелец частного дома может установить зарядное устройство в гараже и заряжать машину ночью. Человек, живущий в многоквартирном доме, не всегда имеет такую возможность. Ему приходится искать общественную станцию, ждать освобождения зарядного места и платить по коммерческому тарифу.
Сложности возникают и у жителей сельских районов, водителей, ежедневно преодолевающих большие расстояния, владельцев небольших бизнесов и семей, использующих автомобиль для поездок с детьми. Для них запас хода, скорость зарядки и доступность инфраструктуры имеют практическое значение.
Именно поэтому несогласие с запретом нельзя автоматически считать отказом от заботы об окружающей среде. Многие калифорнийцы поддерживают чистый воздух и сокращение выбросов, но хотят самостоятельно решать, какая машина соответствует их бюджету и образу жизни.
Интерес к электромобилям снижается
Пять лет назад примерно половина жителей Калифорнии серьезно рассматривала возможность приобрести электромобиль. Теперь такую покупку допускает лишь около трети опрошенных.
На решение покупателей повлияла отмена федеральной налоговой льготы, которая раньше позволяла получить до $7 500 при покупке подходящего электромобиля. Без нее разница в стоимости между электрической и бензиновой машиной снова стала более заметной.
Рост тарифов на электроэнергию также ослабил один из главных аргументов сторонников электромобилей. Раньше покупателям обещали значительную экономию на топливе. Но если человек пользуется дорогими общественными зарядными станциями или заряжает автомобиль в часы максимального тарифа, ожидаемая выгода может оказаться намного меньше.
К этому добавляются высокие страховые премии. Ремонт электромобиля после аварии иногда обходится дороже из-за стоимости деталей, сложности конструкции и ограниченного числа специализированных сервисов. Для семьи, которая рассчитывает ежемесячный платеж, страховку и будущие расходы, эти обстоятельства могут перевесить экологические преимущества.
Калифорния предлагает новые скидки
Несмотря на результаты опроса, администрация Ньюсома продолжает курс на увеличение числа автомобилей с нулевыми выбросами. Летом 2026 года штат запустил программу MyFirstEV для жителей, впервые покупающих или арендующих такой автомобиль.
Покупатель нового электромобиля может получить мгновенную скидку до $3 500, если рекомендованная цена машины не превышает $50 000. При покупке подержанного электромобиля стоимостью до $25 000 предусмотрена скидка до $1 750.
Половину суммы предоставляет штат, вторую половину должен добавить участвующий автопроизводитель. К программе присоединились 13 производителей. Общий объем государственных и частных средств должен составить около $270 млн. Скидки планируют предоставлять непосредственно в автосалонах, поэтому покупателям не придется ждать возврата денег после подачи налоговой декларации. Офис губернатора Калифорнии
Но даже $3 500 могут не решить главную проблему. Если электромобиль изначально стоит дороже сопоставимой бензиновой модели, страховка остается высокой, а домашней зарядки нет, покупатель все равно может выбрать обычную машину.
Кроме того, новая программа предназначена именно для тех, кто впервые приобретает автомобиль с нулевыми выбросами. Она не является универсальной скидкой для любого владельца электромобиля.
Судьба требований остается неопределенной
В июне 2025 года президент Дональд Трамп подписал принятые Конгрессом резолюции, направленные на отмену федерального разрешения, которое позволяло Калифорнии применять собственные жесткие автомобильные стандарты.
Калифорния оспаривает эти действия, называя их незаконными. Поэтому будущее правил Advanced Clean Cars II зависит не только от решений властей штата, но и от продолжающегося конфликта с федеральным правительством. Формально цель 2035 года остается частью политики Калифорнии, однако возможность ее принудительного исполнения стала предметом юридического спора.
Политическое значение нового опроса трудно переоценить. Если две трети жителей не поддерживают ограничение, будущим властям штата придется либо пересмотреть сроки и условия перехода, либо убедить население, что электромобили станут действительно доступными и удобными.
Люди голосуют не только за чистый воздух. Они голосуют семейным бюджетом, стоимостью страховки, временем, проведенным у зарядной станции, и возможностью добраться до работы без лишних сложностей.
Калифорнийцы, судя по опросу, не отвергают сами электромобили. Они отвергают идею, что выбор можно заменить обязательным требованием раньше, чем инфраструктура, цены и технологии будут готовы к потребностям большинства.
Согласно июльскому опросу Public Policy Institute of California, 66% взрослых жителей выступают против плана губернатора Гэвина Ньюсома, предусматривающего прекращение продажи новых бензиновых автомобилей с 2035 года. Поддерживает инициативу лишь примерно треть населения. В исследовании участвовали 1 578 жителей Калифорнии, опрос проводился с 29 июня по 6 июля 2026 года на английском и испанском языках. PPIC
Еще несколько лет назад общество было разделено почти поровну. В 2021 году инициативу поддерживали 49% жителей, столько же выступали против. В 2023 году поддержку выражали 45%, а в 2025 году уже только 35%. Теперь противников стало около двух третей. Это уже не небольшое колебание общественного мнения, а заметный разворот.
Особенно показательно изменение отношения демократов. В 2021 году против плана выступал 31% сторонников Демократической партии. Сейчас их доля достигла 50%. Среди независимых избирателей число противников выросло с 56% до 69%. Республиканцы почти единодушно не поддерживают инициативу.
Таким образом, вопрос об автомобилях перестал быть только спором между демократами и республиканцами. Даже многие сторонники экологической политики не хотят, чтобы власти полностью ограничивали выбор покупателей.
Речь идет только о новых автомобилях
План часто называют запретом бензиновых автомобилей, но это упрощенная формулировка. Калифорния не собирается запрещать жителям владеть уже купленными машинами, пользоваться ими или продавать их на вторичном рынке.
В 2020 году Гэвин Ньюсом подписал указ, установивший цель: к 2035 году все новые легковые автомобили и небольшие грузовики, продаваемые в штате, должны соответствовать стандартам транспорта с нулевыми выбросами. В 2022 году Совет по воздушным ресурсам Калифорнии утвердил правила Advanced Clean Cars II.
Эти требования распространяются на продажи новых машин. Автомобили с бензиновыми двигателями, приобретенные раньше, смогут продолжать ездить по дорогам. Подержанные бензиновые машины также можно будет покупать и продавать. Кроме полностью электрических и водородных автомобилей, правила допускают определенную долю подключаемых гибридов. California Air Resources Board
Однако для обычного покупателя различие между полным запретом и прекращением продаж новых бензиновых машин не всегда выглядит существенным. Если человек захочет приобрести новый автомобиль после 2035 года, его выбор будет ограничен моделями, соответствующими установленным экологическим требованиям.
Почему жители изменили мнение
Главной проблемой остается стоимость жизни. Жители Калифорнии сталкиваются с дорогим жильем, растущими страховыми платежами, высокими ценами на продукты и увеличением коммунальных счетов. В такой ситуации автомобиль рассматривается прежде всего как крупная семейная покупка, а не как символ экологической ответственности.
Для многих водителей электромобиль пока не кажется более доступным вариантом. Даже если зарядка обходится дешевле бензина, покупателя беспокоит первоначальная цена машины, стоимость страховки, возможная замена батареи и снижение стоимости автомобиля на вторичном рынке.
Отдельный вопрос касается арендаторов. Владелец частного дома может установить зарядное устройство в гараже и заряжать машину ночью. Человек, живущий в многоквартирном доме, не всегда имеет такую возможность. Ему приходится искать общественную станцию, ждать освобождения зарядного места и платить по коммерческому тарифу.
Сложности возникают и у жителей сельских районов, водителей, ежедневно преодолевающих большие расстояния, владельцев небольших бизнесов и семей, использующих автомобиль для поездок с детьми. Для них запас хода, скорость зарядки и доступность инфраструктуры имеют практическое значение.
Именно поэтому несогласие с запретом нельзя автоматически считать отказом от заботы об окружающей среде. Многие калифорнийцы поддерживают чистый воздух и сокращение выбросов, но хотят самостоятельно решать, какая машина соответствует их бюджету и образу жизни.
Интерес к электромобилям снижается
Пять лет назад примерно половина жителей Калифорнии серьезно рассматривала возможность приобрести электромобиль. Теперь такую покупку допускает лишь около трети опрошенных.
На решение покупателей повлияла отмена федеральной налоговой льготы, которая раньше позволяла получить до $7 500 при покупке подходящего электромобиля. Без нее разница в стоимости между электрической и бензиновой машиной снова стала более заметной.
Рост тарифов на электроэнергию также ослабил один из главных аргументов сторонников электромобилей. Раньше покупателям обещали значительную экономию на топливе. Но если человек пользуется дорогими общественными зарядными станциями или заряжает автомобиль в часы максимального тарифа, ожидаемая выгода может оказаться намного меньше.
К этому добавляются высокие страховые премии. Ремонт электромобиля после аварии иногда обходится дороже из-за стоимости деталей, сложности конструкции и ограниченного числа специализированных сервисов. Для семьи, которая рассчитывает ежемесячный платеж, страховку и будущие расходы, эти обстоятельства могут перевесить экологические преимущества.
Калифорния предлагает новые скидки
Несмотря на результаты опроса, администрация Ньюсома продолжает курс на увеличение числа автомобилей с нулевыми выбросами. Летом 2026 года штат запустил программу MyFirstEV для жителей, впервые покупающих или арендующих такой автомобиль.
Покупатель нового электромобиля может получить мгновенную скидку до $3 500, если рекомендованная цена машины не превышает $50 000. При покупке подержанного электромобиля стоимостью до $25 000 предусмотрена скидка до $1 750.
Половину суммы предоставляет штат, вторую половину должен добавить участвующий автопроизводитель. К программе присоединились 13 производителей. Общий объем государственных и частных средств должен составить около $270 млн. Скидки планируют предоставлять непосредственно в автосалонах, поэтому покупателям не придется ждать возврата денег после подачи налоговой декларации. Офис губернатора Калифорнии
Но даже $3 500 могут не решить главную проблему. Если электромобиль изначально стоит дороже сопоставимой бензиновой модели, страховка остается высокой, а домашней зарядки нет, покупатель все равно может выбрать обычную машину.
Кроме того, новая программа предназначена именно для тех, кто впервые приобретает автомобиль с нулевыми выбросами. Она не является универсальной скидкой для любого владельца электромобиля.
Судьба требований остается неопределенной
В июне 2025 года президент Дональд Трамп подписал принятые Конгрессом резолюции, направленные на отмену федерального разрешения, которое позволяло Калифорнии применять собственные жесткие автомобильные стандарты.
Калифорния оспаривает эти действия, называя их незаконными. Поэтому будущее правил Advanced Clean Cars II зависит не только от решений властей штата, но и от продолжающегося конфликта с федеральным правительством. Формально цель 2035 года остается частью политики Калифорнии, однако возможность ее принудительного исполнения стала предметом юридического спора.
Политическое значение нового опроса трудно переоценить. Если две трети жителей не поддерживают ограничение, будущим властям штата придется либо пересмотреть сроки и условия перехода, либо убедить население, что электромобили станут действительно доступными и удобными.
Люди голосуют не только за чистый воздух. Они голосуют семейным бюджетом, стоимостью страховки, временем, проведенным у зарядной станции, и возможностью добраться до работы без лишних сложностей.
Калифорнийцы, судя по опросу, не отвергают сами электромобили. Они отвергают идею, что выбор можно заменить обязательным требованием раньше, чем инфраструктура, цены и технологии будут готовы к потребностям большинства.
Вопрос теперь заключается не в том, станет ли транспорт более экологичным. Этот процесс уже начался. Вопрос в другом: сможет ли Калифорния провести переход так, чтобы жители увидели в электромобиле выгодную возможность, а не дорогое решение, навязанное властями?
